( AFP / GIUSEPPE CACACE )
Airbus a affiché l'ambition de livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026 tout en reconnaissant que les pénuries de moteurs Pratt & Whitney continuaient de peser sur ses cadences de production et de livraison, un aveu qui a entraîné une chute en Bourse.
Le titre de l'avionneur européen a reculé de plus de 5% dans les premiers échanges, creusant ses pertes jusqu’à 6% vers midi, ces objectifs étant en deça du concensus des analystes. La moyenne des prévisions des analystes cités par Bloomberg était à 895,74.
Malgré les résultats financiers historiques, l'avionneur a également annoncé revoir à la baisse son objectif de cadence pour l’A320, son avion le plus vendu, en raison de difficultés persistantes chez le motoriste Pratt & Whitney.
"La demande mondiale pour les avions commerciaux soutient la montée en cadence continue de notre production, que nous gérons tout en faisant face à des pénuries significatives de moteurs Pratt & Whitney", a fait valoir le patron d'Airbus Guillaume Faury.
Pour la famille A320, le refus de Pratt & Whitney de s’engager sur le nombre de moteurs commandés par Airbus "a un impact négatif sur les prévisions de cette année et sur la trajectoire de montée en cadence".
En conséquence, Airbus prévoit désormais d’atteindre un rythme compris entre 70 et 75 appareils par mois d’ici fin 2027, pour se stabiliser ensuite à une cadence de 75.
Pour la production de l’A220, Airbus vise désormais une cadence de 13 appareils par mois pour le programme A220 en 2028 après avoir tablé sur 12 en 2027.
- Bénéfice record-
Le géant européen a vu son bénéfice net bondir de 23% en 2025 à 5,2 milliards d'euros, dépassant de loin son meilleur résultat de 4,2 milliards en 2022, selon les comptes annuels publiés jeudi.
Airbus a annoncé à cette occasion un autre record: livrer 870 avions commerciaux, soit plus que sa meilleure année en 2019, ce qui n'a pas convaincu les marchés.
Avant que la pandémie de Covid-19 ne désorganise la chaîne d'approvisionnement de l'aéronautique, Airbus avait livré 863 appareils.
"2025 a été une année charnière, marquée par une très forte demande pour nos produits et services dans l’ensemble de nos activités, par des résultats financiers record et par des étapes stratégiques majeures", a déclaré Guillaume Faury.
Les ventes ont atteint 73,4 milliards d'euros, en hausse de 6% sur un an. Le chiffre d'affaires dans le domaine de la défense a augmenté de 15% à 14,2 milliards d'euros.
Ces bonnes performances ont été engrangées "dans un environnement opérationnel complexe et mouvant", a souligné Guillaume Faury en rappelant que les objectifs avaient été "révisés" au cours de l'année dernière.
En 2025, Airbus a livré 793 avions commerciaux, en hausse de 4% sur un an, mais nettement en deçà de son niveau de 2019.
Début décembre, l'avionneur s'est résigné à réviser à la baisse son objectif d'avions pour 2025, en conséquence d'un problème de qualité sur des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l'A320. Après avoir promis au marché de livrer 820 appareils de tous les types en 2025, il a revu ses prévisions à 790 appareils.
La situation s'est normalisée avec les moteurs de CFM, coentreprise entre le français Safran et l'américain GE, mais les problèmes avec ceux de Pratt & Whitney "va perdurer en 2026 et peut-être en 2027", a reconnue Guillaume Faury.
Les performances d'Airbus restent nettement meilleures que celles de son principal concurrent, l'américain Boeing, même si l'écart se resserre.
L'américain, qui a cumulé les difficultés depuis deux crashes du 737 MAX 8 en octobre 2018 et mars 2019 et une grève de plus de cinquante jours dans deux usines cruciales à l'automne 2024, est revenu aux bénéfices en 2025 pour la première fois en sept ans.
L'an dernier, Boeing a même vendu plus d'avions qu'Airbus, pour la première fois depuis 2018, soutenu par la politique agressive de Donald Trump.
Les branches défense et aérospatiale et celle d'hélicoptères d'Airbus se portent bien également.
La valeur des prises de commandes d’Airbus "Defence and Space" a augmenté pour atteindre un niveau record de 17,7 milliards d’euros contre 16,7 milliards en 2024.
"Ces résultats 2025 et la confiance dans nos performances financières futures" ont amené l'entreprise à proposer une hausse du dividende à 3,2 euros par action, a conclu M. Faury.
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